前に乗っていた My RX-7 ってどんなの ?
Last Updated on Jan.31,1999



前に乗っていた車

MAZDA infini RX-7 (FD3S)  1996/5-30 〜1999/1-31
<主要諸元>
  • 車名・型式: MAZDA E-FD3S ('96/5-30納車)
  • エンジン : 13B-REW (654×2cc, 265ps/6,500rpm, 30kg-m/5,000rpm, EGI-HS)
  • 機種名  : Type-RS
  • 車両重量 : 1280 kg
  • カラー  : Brilliant Black
Asmic7 Asmic7

<メンテナンス&チューニング&パーツ>

00.純正パーツ CDプレーヤー
カーゴルームベルト
スカッフプレート
ハンドステップ
01.タイヤ&ホイール ・純正ホイール
YOKOHAMA GRAND PRIX M5 F:235/45ZR17 R:255/40ZR17

・純正 BBS('95FD3S Type R-S用)
BS. G'Grid F:235/45ZR17 R:255/40ZR17

02.足回り 車高調    :St.BOESO F:13.4/5.4 kg/mm R:9.8/4.5 kg/mm
スタビライザー:MAZDASPEED A-Spec F&R
(走行距離:約 13,200km時に交換)
03.エンジン エンジン   :ノーマル
プラグコード :MAZDASPEED ハイボルトシリコンリード
スパークプラグ:FD3S 用純正 BUR9EQP (9番) 4本
       :NGK RACING R6725-11(サーキット走行時のみ)

コンプレッション
走行 36,456km 時('98-06/19 I-Feelin' にて測定)
(F):8.7, 9.0, 8.8 /264rpm (R):9.2, 9.1, 9.0 /267rpm

04.冷却系 MAZDASPEED 1.3kg(開弁圧) ラジエターキャップ

BILLION SUPER THERMO 開弁温度 65゜C
BILLION SUPER THERMO LLC
(オーバークールとなり、デメリットの方が大きいと判断し
 サーモスタットのみノーマルに戻した。)

05.オイルフィラーキャップMAZDASPEED Rotor Model
06.エアフィルタMAZDASPEED
07.メーターMAZDASPEED Sports Driving Meter
RE-雨宮コラムメーターパネル&ターボメーター
08.マフラーMAZDASPEED Sports Sound Muffler Type-II
09.シフトMAZDASPEED Sports Shifter
10.エンジンオイルMAZDASPEED Rotary-1
11.ミッションオイルOMEGA 690 Type-L(SAE75W90)
12.ブレーキ パッド :ノーマル
フルード:AP Lockheed DOT 5.1
APP ステンレス・ブレ-キライン
13.クラッチステンレス・クラッチライン (I-Feelin'オリジナル)
14.ボディーコーティングSuperMagic Coat (by Magic Garage)
15.その他エンジンオイル/ミッション/デフオイルに SX-6000添加
リアウィンドフィルム(Magic Garage)


  • こんな前に乗っていた My RX-7 って 燃費は?

  • オイル/その他交換記録

    <今までのトラブル>
     ぶつけたとか、ボンネットにねこが乗って傷つけたなんていうのは別です!!(-_-;;

    日付走行距離トラブル内容・対策
    98/09/1240,016km 雨漏り・その他 スペアタイヤ収納部に水たまりが出来るほどの雨漏り発見。
    テールランプ部あたりの小さなゴムパッキンが痛んでいたそうな。

    下に書いてあるけど・・オーバークールで良いことないので
    サーモスタットをノーマルに戻した。。
    調子よくブーストが掛かるようになりました。。(^^ゞ

    98/07/0737,139km オイルプレッシャ
    スイッチ交換
    いつの頃からか、油圧計の指示が突然下がっていたり、
    気が付くと元に戻っていたりという現象がたまに出るようになる。

    確かな原因をつきとめるのは大変なので、
    取りあえずプレッシャスイッチをディーラーで交換してみた。
    オイルプレッシャスイッチ(N3A114820) \4,570 工賃 \4,500

    今までより針 1,2本分くらい高い所を油圧計が指す様になった。
    思ったより工賃が高かった。自分でやりゃ良かった。(_ _);;;

    98/06/0936,090km St.BOESO
    (車高調)OH
    交換後約1年(走行約 23,000km)でショックからの異音に
    悩まされる様になり、オーバーホール。
    97年末〜
    98初春
     ------ オーバークール 上にも書いて有りますが、ローテンプサーモスタット
    BILLION SUPER THERMO(開弁温度 65゜C)
    BILLION SUPER THERMO LLC を使用して発生。

    水温低下で ECUが暖機モードにしてしまうため
    ブーストの低下(max 0.4〜06)や、燃調が濃くなって
    マフラーから "パンパン"が非常に多くなる現象が出る。
    ローテンプサーモは季節によって使い分ける必要有り。

    97/02/26納車後
    約 14,000km
    ミッション
    載せ換え
    車のトラブルと言うより乗り方に問題有りか?(_ _);;;
    5速のシンクロを破損したか?、傷?が付いたか・・・
    シフトチェンジする時 "ガリッ"っと激しくギヤ鳴りがする。
    そのまま押し込めば入り、普通に走行は可能。

    ミッションをそっくり新品と交換・・・
    諸般の事情により全てクレームにて処理出来ず若干の出費。
    (参考:'96モデルミッション価格 \164,000)

    96/09/30 ------ 運転席側シートの
    きしみ
    納車時より発生。まし締めで様子を見たが治らないため
    クレームでシート交換。
    96/09/30約 6,000km エンスト頻発エアコン使用時に、停車するとエンスト。
    エアコン無しでも発生する様になってしまった。
    ディーラーにてエンジン調整(アイドリング調整など)。
    96/09/03約 4,900km ドライブベルトの
    プーリ脱落
    東名高速を走行中、ドライブベルトのテンションプーリが脱落。
    エアコン、パワステ使用不可。ディーラーにて部品取り付け。

    昔ふうに分かり易く言うと、
    東名でファンベルトのプーリがぶっ飛んで
    エアコン、パワステが突然効かなくなった。(_ _);;;



    <ナラシの経過>
    だいたいこんな感じで納車後にナラシをやりました。
    高速道路で一定速度(一定回転数)キープでの走行が比較的多かったです。
    まぁ、これだけ注意していてもエンジンはイク時は行っちゃうけどね〜!・・・

    納 車〜 500km MAX 3,000rpm
    主に街乗り、高速では 2,500rpm あたりをキープ
    500km〜1,000km MAX 3,500rpm
    高速では 3,000rpm キープ
    約 1,000km でエンジン/ミッション/デフオイル/オイルフィルタ交換
    1,000km〜2,000km MAX 4,000rpm
    高速では 3,000rpm〜3,500rpm キープ
    2,000km〜2,500km MAX 4,500rpm
    高速では可能な時は 4速 4,000rpm あたりをキープ
    2,500km〜3,000km MAX 5,000rpm
    高速では 3速 4,500rpm あたりで数分間走行を数回
    3,000kmあたりでエンジンオイル交換
    ・・・取りあえずは、おとなしいナラシ終了
    3,000km〜4,500kmMAX 6,500rpmぐらいかな。。
    4,500km越えた頃全オイル/オイルフィルタ交換
    オイルは Rotary-1, SX-6000をエンジン、ミッション、デフに添加
    ・・・ナラシ終了(^_^)/""...納車から約3ヶ月後の出来事でした。





  • MAZDA Savanna RX-7 (FC3S)  1987/8 〜 1996/5-30
    <主要諸元>
    • 車名・型式: MAZDA E-FC3S ('87年式 マイナーチェンジ前)
    • エンジン : 13B (654×2cc, 185ps/6,500rpm, 25.0kg-m/3,500rpm, EGI)
    • 機種名  : GT-Limited(マニュアル・5速)
    • 車両重量 : 1280 kg

    <メンテナンス>
    • リミテッドスリップデフ: MAZDASPEED
    • スパークプラグ : NGK Racing R6725-105 --変更-->> FD3S 用純正 7番, 9番に交換
    • ブレーキパッド : ENDLESS
    • タイヤ     : ADVAN HF Type D 205/60 R15
    • エアーフィルター: K&N  

    • エンジン :'89/乗せ換え交換 :'94/オーバーホール
    • その他  :主な交換部品(全て純正部品)
      ● スロットルポジションセンサ交換 ● クラッチ板交換 ● ブレーキマスター交換
      ● サイレンサー交換 ● ワーニングユニット交換 ● パワーウィンドスイッチ交換


    '87年に購入してまもない頃の写真。
    ほんの数ヶ月後、箱根で田んぼに落ちるとは夢にも思っていなかった頃のもの。
    当時走り屋に人気の有った OPTION ステッカーを贅沢にも3枚貼っていた。




    更に、、、前に乗っていた車

    MAZDA Cosmo AP Limited (CD23C)  1983 〜 1987/8
    <主要諸元>
    • 車名・型式: MAZDA Cosmo AP Limited (CD23C)
    • エンジン : 13B (654×2cc, 135ps/6,000rpm, 19.0kg-m/4,000rpm)
    • その他  : マニュアル・5速

    <メンテナンス>
    • 足回り:カヤバ

    角目の赤が欲しくて、、神奈川から千葉まで探しに行きました。


    その前が、くじらクラウン、
    その前が、だるまセリカ、
    その前が、クラウン、、
    更に前は、YAMAHA MR50・・だったかな?



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