季節はずれの海岸物語

いつまでも色あせる事なく・・・『 可愛かずみ Digital （可愛かずみ デジタル） 』の、下に
『 雑誌記事 』を追加です。

出来れば、、、
雑誌記事（グラビア）をデジタル化したいと思っていますが、単純に『グラビア』と言う くくり では膨大過ぎて不可能ですし、今の時点で『雑誌記事』に対する明確な考え、構想、予定など、、未定です。


今回は『 FOCUS 1997年 5月28日号 』に掲載された記事です。

画像は【 記事を読む事が出来るサイズ 】を意識してみました。

当たり前ですが、当時の記事であり、その時点で雑誌社が持っていた情報を元に書かれているので、後に明らかになって来た事との乖離は存在するはずです。
『可愛かずみ』ファンは、避けて通れない道も有り、今の時代に過去の記事を読むのであれば、そう言うものを全部ひっくるめて受け止める必要が有ります。

写真だけの抜き出しです。


※画像にはロゴを入れたり、わざとサイズを小さくして掲載しています。
　傷や文字を消したり、つなぎ目を修正したり、技術と手間と、少しの愛情が必要となります。
　著作権の有る画像を商用利用されるのは困りますので、この様な掲載方法にしています。

　二次利用、転載などはご遠慮下さい。

でれでれと、まだ交換せずにやってます。ボルトは変更しないつもりだったのですが
『 センサー調整部だけでも交換しておくと作業性は良い 』と言う、実際に作業をされた方からアドバイスを頂きました。情報、ありがたいです。

それじゃぁ～～と、
近くのホームセンターへボルトを買いに行ったのですが、有りませんでした。

以前はボルト１本、ワッシャー１個からでもバラ売りが有った程、充実していたのですが、今は売れ筋の物しか置かなくなった様です。


仕方なく通販で入手です。
ついでなので、本体取付側のボルトも一緒に入手です。

付属ボルトと全く同じ長さで、ワッシャーも組み込まれている物を入手しました。

ワッシャー落とした・・・・っと、
ならない様に。

でも、、『１パック』ごとの購入なので、余るんですよ。。。欲しい人が居ますかね？？
レンチも、ボールポイントのショートが有ったので本体側で使えるかも、です。
あとは、電圧チェック（調整）をどうやるか、、じっくり考えて、ボチボチと進めます。

12月 20日は 『ロータリーの父』山本健一 氏の命日です。
（2017年 12月 20日 死去 享年95歳）


お前ごときが言うな、、、ですが、

どうしてもお会いしたいお一人でしたが、かなう事は有りませんでした。


　＜ playback ＞　プロジェクトX 『 ロータリー47士の闘い 』アンコール版


プロジェクトX 『ロータリー47士の闘い』アンコール版／2004... 投稿者 r6725



　私のネット活動の原点
『 THE ROTARY GRAFFITI 1967-1987 』


　・マツダ再生への道

＜追記 2019-12/20＞
貼り付けた【 プロジェクトX 『 ロータリー47士の闘い 』アンコール版 】は、
『 Dailymotion 』にアップした動画ですか、私の所の『 Internet Explorer 11 』では、うまく再生出来なかったりする時が有ります。ページを再読み込みすると大丈夫な場合も。
『 ie11 』でも、リンクから『 Dailymotion 』に行って再生する場合は問題有りません。
『 Microsoft Edge 』では大丈夫の様です。

『 中村屋 FD3S DTS 』 今日（１８日）届くと思っていたら、夕べのうちに郵便屋さんが届けてくれました。
センサーの現物を手にしたので、取付や調整に、どの工具を使うか、取付ボルトは変えるべきなのか等々、ワクワク感は有りますが、あわててやらなければならない理由は無いので、じっくり観察して準備をします。

ここが気になっていました。
キャップボルトに変えないとラチェットの頭が当たるかな？ っと思っていたのですが、これなら大丈夫そうです。

取り付けてしまえば、ここはネジ穴のガタ分くらいしかいじらないので、このままでも問題なさそうですが・・・。

待てよと、、キャップボルトに変えて、ボールポイントで斜めからでもアクセス出来る様にしておけばレンチもラチェットも使えて、その方が絶対に良いですね。でも、ワッシャー類まで使う事を前提に、忠実に同じ長さのボルトを行きつけのホームセンターで探すのは難しいかも。

こっちは調整しようとするとスペース的にきつそうですが、薄型がセンサー本体に干渉しなければ大丈夫なのだろうか？

どうせなら、こっちも変えておく？


まぁ～、色々考えても『 机上の空論 』
付けてみないと、、わかりません。

っと、何だかんだ妄想しますが、結局、工具次第でボルトを変える必要は無い感じもします。
絶対に必要なら最初からキャップボルトで売るでしょ？　やっぱり、こう言うの楽しいね～。

センサー側のピンもそうですが、決められた形、方向にしか取付出来ない様に、部品形状を考える事、または、その部分を
『 バ カ ヨ ケ 』と呼んでいました。

昔、サラリーマン時代、この～木なんの木、気になる木～・・な、会社に居た頃、機械設計のイロハをたたき込まれた当時の言い方です。

実際の現場を知らないと図面に起こす事が出来ない『 技 』で、設計者は図面を読める事は当たり前ですが、現場をとことん知る必要が有ります。小さな細工なんですが、これが組立ミスや後々の事故防止につながり、現場の人を守る役割も果たします。

やっぱり、、たぶん、、いろんな制約が有る中で微妙な調整の末に決められた形状だよね。
こうやって現物が来ちゃうと、交換したくなりますなぁ～～。。

＜追記 2019-12/18＞
夜は出来ませんでしたが、ボンネットを開けて工具を当ててみました。
センサーはまだ交換していませんので、センサーも工具も『 当ててみた 』感じです。

センサー全体の交換・取付には『 ３ 』
ボールポイントの使用は思ったほどメリットが無い。

調整には『 １ 』を使えば、全てバルクヘッド側の上から出来そう。

『 ２ 』だと、全て上から調整出来るかどうか微妙。

キャップボルトに変える必要性は特に感じない。
でも、変えれば工具がボルトから抜け難く（離れ難く）なるので作業性は向上するかも？

さてさて、ますます悩ましい心理状態になりましたが、このまま思いきってやっちまえば、何の問題も無いでしょう。あとは、電圧計オプションを持っていないので、測り方を考えないと。

前 JA11V から JA22W に乗り換えて、初の車検が完了しました。速いもので２年です。

車が古く、何か有った場合の事を考えて、
最近は、自分で車検を・・・などと考えず、Jimny も FD3S もディラーに出してます。


Asmic FD3S と同様に古い車なので、今回の車検では予想外の出費も有りましたが、『仕方ないよ・・・』
な、範囲かな？？

『 音 』で、薄々感じてはいましたが、やはりマフラーに穴が開いていた様で、交換になっちゃいました。

なので、費用は結構な総額に。。

乗り換えてからの燃費を調べてみました。
２年前の納車から 12 回、今年（2019）は４回
給油している様です。

Asmic Jimny JA22W 納車後の平均燃費
給油回数 12 回 12.57 km/L

　　＜給油日＞　　＜燃費＞　 ＜走行距離＞
12 2019-09/29　12.46 km/L（265 km）
11 2019-07/21　12.94 km/L（404 km）
10 2019-03/19　13.79 km/L（399 km）
09 2019-01/05　12.37 km/L（268 km）

Asmic Jimny JA11V 2003年 12月 25日 ～ 2017年 12月 25日
給油回数 152 回　所有期間生涯燃費 11.39 km/L

前 JA11V と比べて良くはなっている様ですが、最近の車とは比較対象外な数値です。

年明け来月、、すぐに Asmic FD3S の車検です。
所有している限り、２台のこの関係（連続車検）は続きます、、です。