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『 季節はずれの海岸物語 』
Blu-ray & DVD

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    The Rotary Graffiti

    POWERED BY
    Script:Blogn/Skin:BlognSP

    Blogn 及び BlognPlus
    2017年 5月31日 をもって
    公開終了となりました。


    < NOTICE >
    季節はずれの海岸物語 』 全作見たいと言う方は 自作 Blu-ray & DVD

    FD3S ラムエアーインテーク
    RECHARGE 製『 Carbon Air Intake 』良いですよね。
    単にカーボン化しただけでなく、吸気効率もアップされ、機能面まで磨きが掛かっています。
    FD3S オーナーなら誰もが欲しい所ですが、残念ながら私には手が届きません。

    今日は Asmic FD3S で使用している『ラムエアーインテーク』について書いてみます。
    っと、言うのは、私はもう10年くらい前から使っていて お気に入りなんですが、ネット上に無いんですよ、FD3S で『使ってますよぉ~』な、情報が。 良いと思うんだけどなぁ~。

    5型以降の FD3S のノーマル吸気口は ナンバー裏に仕込まれています。
    (汚いのは両面テープの残骸)

    ナンバーを外すと、吸気口が表れて、走行風を取り入れる事が出来る『ラムエアーインテーク』に似た構造となっています。

    右半分はインタークーラー用ダクト内へ風を送る様にもなっていますが、ナンバーが有ると走行風が入らないため、機能的には普通の吸い込み口となってしまいます。

    サーキット走行などでナンバーを外して走る時のみ、本領を発揮します。こんな心にくいまでの気配り機能が有るのに、通常の街乗りで使えないのは勿体ないですね。

    しかし、例えナンバーを外しても、吸気口からエアクリーナーまでが独立したダクトで繫がっている訳ではありませんので吸気効率は上がりますが、走行風を押し込む、いわゆる『ラムエア』とは少々異なります。

    Do.ENG. の『フレッシュエアーダクト』を5型以降で用いると、吸気口からエアクリーナーまで独立したダクトで繋がれてしまいますので、こう言うのを『ラムエア』と言うのでしょう。

    (アルミアングル部品は Asmic オリジナル
    で、、Asmic FD3S に付けているのが
    ODULA ラムエアインテーク』です。

    ナンバーを外した時とまったく同じ、、
    と、までは言えませんが、それに匹敵するくらい、走行風を押し込む事が出来る様になります。

    でも、純正エアクリボックス&フィルターを使う場合は、ブーストが上がってしまうなどの弊害は有りません。
    だぁ~って、ナンバーを外して走るメーカー設定の使い方と同じか、それよりも効率が落ちる程度の使い方になるからです。上にも書きましたが、厳密には『ラムエア』ではありませんし。

    とは言っても、これが有ると、冬なら純正インタークーラーの上部プラスチックの黒い部分を走行後に触ると、冷たいです。
    ノーマルインタークーラーの力を最大限に引き出せます。

    エアクリまでのエアダクトなんて、ギンギンに冷たくなります。それだけ走行風が入ると言う事です。

    前にも書いた事が有りますが、EcoCpu/EcoCpu-V で高速道路を 80 ~ 100 km/h で、
    何百キロもフィードバック走行をしても一度も燃費が 10 km/L を超えた事が有りません。
    もしかしたら吸気温度が関係しているかもです。 考えすぎ??

    発進後の吸気温度も急激に下がるでしょうから RECHARGE 製『吸気温度センサー』に取り替えないといけないのですが、まだやっていません。

     ・2015-01/05 冷たぁ~~い、ダクト
     ・2010-10/23 ODULA ラムエアインテーク(P-FC/吸気温度センサーはノーマル)
     ・2010-10/02 ODULA ラムエアインテークの取付
    Asmic | 11:35 | comments (x) | trackback (x) | FD3S エアクリーナー

    FD3S ホース保護
    吸気温度センサー』の交換はまだやっていません。
    その前に、自分自身を慣らすために、アチコチ覗いて作業のシミュレーションをしています。

    見ているうちに幾つか気になる所を見つけてしまい、その対策をして目と体を慣らしてます。

    たぶん、こんな感じになっている FD3S は多いんじゃないですか?

    4型に乗っていた時はバルブを立てるとホースに当たり、寝かせるとリレーに当たる、そんな感じで、リレーのカバーには穴が空いてました。
    なので、気になっていた場所です。

    穴が空く様な重症ではないのですが、ホースは ¥4,000 くらいします。(N3A2-13-768

    新品に交換出来れば一番良いのですが、金も無いので、これ以上悪化するのを遅らせるため、防ぐため、取りあえず保護です。

    自転車パンク修理用のパッチを貼ってみました。こんな使い方、使用環境でどうなりますかね?、、様子を見ます。


     <走行距離 100,069 km
    Asmic | 09:03 | comments (x) | trackback (x) | FD3S エアクリーナー

    FD3S 冷たぁ~~い、ダクト
    まずは、、、久々に給油しました。普通に街乗り、チョイ乗りでの燃費記録です。
    今回の給油時の走行距離は 95,546 km でした。
      (*1) エンジン載せ替え時走行距離 / (*2) EcoCpu 導入時走行距離
      (*3) EcoCpu-V 導入時走行距離

     エンジン載せ替え後の走行距離(給油時) 95,546 - 88,286(*1) = 7,260 km
     EcoCpu での走行距離(給油時) 95,546 - 89,430(*2) = 6,116 km
      そのうち EcoCpu-V での走行距離 95,546 - 92,857(*3) = 2,689 km

    今回の給油と燃費 走行距離 302.0 km / 給油 50.16 L = 燃費 6.02 km/L

    Shell V-Power を給油、¥139/L でした。前回10月に入れた時は ¥160/L でした。

    寒くなって来たからか、
    EcoCpu-V の Asmic FD3S もマフラーからの『パンパン』が以前よりは多くなって来たみたいです。

    家へ帰って来て、庭で車をタラタラと動かして、車庫へ入れて、ボンネットを開けて・・・の状態(すなわち、走行直後ではないと言う事)で、何気にエアダクトへ触れたのですが、それでも驚く程に冷たい事に気づきました。

    以前施したラジエターからの熱気対策の効果であることは間違いのない所ですが、
    それに加えて エアガイド を付けてありますので、ノーマル+α の冷気を取り込んでいるからかも知れません。
    前回、異常にパワフルと言う事も書きましたが、関係が有りそうです。

    EcoCpu(EcoCpu-V)にしてからも、高速道路で何度エコランしても、フィードバックゾーンで 400km を走行しても一度も燃費が 10km/L を超えた事が無いのは、もしかしたら、吸気温度が低いからかも知れません。
    P-FC の時の様に状態をモニターしながら走る事も出来ませんから、その辺は憶測の域です。

      ・Asmic FD3S 燃費記録
    Asmic | 00:13 | comments (x) | trackback (x) | FD3S エアクリーナー

    FD3S スキマ塞ぎ
    最近にしては珍しく連続して、車ネタ。これも『中村屋ブログ』に書いて有る
    5型以降、お金をかけずに、もっと冷やせる!』の実戦、Asmic バージョンです。
    これをやると、何がどうして?、どうなって・・・は、今の FD3S オーナーならわかると思いますので省略です。わからない人はやらないだろうし・・
    準備したもの
    アルミキッチンテープ 70mm幅×2m
    税込み ¥228

    ステンレス金網 200×300mm
    目の細かいメッシュと言うヤツですね。
    税込み ¥548

    なぜこれらなのか?
    買いに行ったホームセンターに売っていたから。

    ボンネットキャッチをステーごと外して、
    厚紙で型紙を作りました。

    何の事はない、単純な 70×320mm くらいの長方形の型紙が出来ただけでした。普通に長方形のままでも問題無いのですが、折角の型紙なので両端を少しだけカットしてみました。
    15×65mm くらいかな? 有っても無くても問題ありません。
    気付きましたか?、幅 70mm と言うのは買って来たアルミテープに合わせてあります。これでアルミテープのブツ切りはしなくてすみます。幅は 70mm でなくても大丈夫なんです。
    切り出したステンメッシュにアルミテープを貼り、更に、車へ貼り付けるための両面テープも貼ります。

    アルミテープを直接車に貼るのではなく、ステンメッシュで補強した『壁』を作る(貼る)と言うイメージです。
    なので絶体にアルミテープ・・・で、なければならない理由もありません。でも始めから接着面が有るので楽ですよね。
    ステンメッシュの幅(長さ)が 300mm しかありませんので、アルミテープをわずかにオーバーハングさせてます。
    最初に下側と両端の両面テープだけを使って『壁』を垂直に立てて貼り付けてしまいます。

    残った部分の両面テープのハクリ紙をはがし、中央から端へ向かって貼り付けて行き、終了です。

    これならブツ切りのアルミテープがベタベタと手にまとわり付く事もなく、頑丈な壁を作る事が出来ます。
    唯一、注意しなければいけないのは 印部分のボルトを外す際に、バンパー内へ落とさない様にする事です。ピンセットくらいは準備しておくと作業性が良いですよ。

    その後、の、追記
    FD3S 冷たぁ~~い、ダクト
    10km/L 達成できず
    Asmic | 18:23 | comments (x) | trackback (x) | FD3S エアクリーナー

    純正エアフィルター
    デミオの定期点検でディーラーへ行く事になっていたので、前もって注文しておきました。

    純正エアフィルター
    N3A1-13-Z40 ¥5,775(税込)

    エアクリボックスはノーマルですが、前に書いた様に中のフィルターをどうするか、少しばかり思案中でした。

    結局、今回は純正ノーマルを買いました。

    多くの部品はパーツリスト通りの価格ではないのですが、エアフィルターはそのままみたいですね。まぁ、それでも安い訳ではないですけど。

    隣に列べてあるK&Nは、もう10年以上も前に買った物なので、型式は同じでも最新の物ではないので、あくまで参考です。
    そこそこ調べましたが、あるショップのページに書いてありました。

    開けてみると、綺麗な空気を吸っていたエンジンかどうか、すぐにわかるそうです。
    REの場合はハウジング全周に付く細かい傷の具合が全然違うみたいです。

    だかと言って、純正以外がNGではなく、仕様、目的によって使い分けが必要と言う事です。

    まぁ、エンジンに一番優しいのは純正ボックス&純正フィルターで有る事は間違いないと思いますけどね。

    こんな具合に列べてみると、純正フィルターの造りの良さを改めて感じます。表面積ではきっとピカイチなんでしょう。

    これでもう少し安ければねぇ、ほんとに助かるんですが。

    今回は取りあえずフィルターを買っただけで、まだ Asmic FD3S のエアクリボックスは開けていません。

    寒いし、あの面倒なホースを外してドウコウしようとする実行力が伴いません。

    ホースはそのままで、ちょっと開いて滑り込ませれば・・・なんてオオチャクでも良いのかもしれませんが、なんだかねぇ・・・
    Asmic | 17:34 | comments (x) | trackback (x) | FD3S エアクリーナー


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