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『季節はずれの海岸物語』
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    Blogn 及び BlognPlus
    2017年 5月31日 をもって
    公開終了となります。
    サポートサイトも閉鎖です。

    今さら他のソフトに乗り換えるのもシンドイので、このまま行ける所まで使い倒します。



    コンプレッション/3,178km
    EcoCpu 導入後 2,034km、エンジン乗せ換え後 3,178km。

    ナラシ約 3,000km での測定。
    今までの測定値と比べ見て、何だかんだ言って、既にジワジワ落ちていると判断するか?

    まだ、3,000km だし、ブーストもロクに掛けてないし、これからどの様に変化していくか見守るだけか?、救いは、三室が揃っている事か?

    三室の差が無く、FR共に綺麗に揃って変化しているので、数値だけを見ると落ちている様に感じるが、測定時の条件(状態)、暖気状態、気象、あるいは測定者の気分、Asmic FD3S の気分によって測定値が変化しているのか?(あたかも変化しているかの様に測定されているのか?)

    後付の水温、油温計などが有れば、もう少し測定条件を一定にする事も出来るのだろうが、無い物は無い。測定時だけ ECU を P-FC に変えてモニタリングするのも面倒・・・

    Asmic FD3S コンプレッション測定記録
    Asmic | 18:29 | comments (x) | trackback (x) | FD3S エンジン圧縮

    コンプレッション/1,991km
    EcoCpu 導入後、走行約 850km、エンジン乗せ換え後 1,991km。

    また、ですが、一応 2,000km の節目と言う事で測定してみました。
    数値の微妙な違いは有りますが、まぁ、大目に見て前回と変わらずと言う事にしましょう。
    ダイアグチェックではエラー無し。

    それよりも、少し前から気になっている事が有って、部品注文をして来ました。
    その件はまた後日・・・・
    Asmic FD3S コンプレッション測定記録
    Asmic | 17:56 | comments (x) | trackback (x) | FD3S エンジン圧縮

    コンプレッション/1,685km
    EcoCpu 導入後、走行約 500km、エンジン乗せ換え後 1,685km。

    前回の測定からも約 500km 程度と間もないので、どうかとも思ったのですが、そこは気になるし、日曜で時間も取る事が出来たので測定してみました。

    500km の走行でも更に上がって嬉しい限りですが、

    ナラシが順調で上がるべくして上がったのか?(更に上がる途中なのか?)
    EcoCpuの効果なのか?(フィードバックゾーン走行)
    このあたりがピークなのか?(それは後になってわかる事)・・・

    一向にわかりませんが、これが現状です。載せ替えてまだ 1,685km だし、ここまで来るとナラシが終わる頃にはF・R共に 10kg/cm2 越えにならないかと欲が出て来ますが、そこは未知の世界ですなぁ。

    ブロー前の感覚(既にいい加減になっているが)からすれば、低速トルクが有って街中でも乗り易いのは確かです。まぁ、これだけコンプレッションが有れば、当たり前なのかも知れませんけどね。

    エンジンルームを見渡していて、気になったのはエアセパレータタンクの色。劣化してくると黒から緑がかった色に変色して来ると言うが、結構緑色に見える気がする・・・そろそろ替え時なのかなぁ?

    Asmic FD3S コンプレッション測定記録
    Asmic | 17:39 | comments (x) | trackback (x) | FD3S エンジン圧縮

    コンプレッション/1,146km
    ゼぇ〜〜ロぉ!、一瞬青ざめる測定値。

    回転数 250rpm 換算前だったので、生の測定値が 10kg/cm2 を越えていたと言う事です。

    初期型のテスターなので表示範囲が 9.9kg/cm2 までなのです。
    でも、そうか!っと、状況を理解するまでアセッタよぉ。

    そんな訳で、250rpm に換算したデータが下の画像。エンジン乗せ換え後 1,146km 走行での測定値。

    今回で人生6回目のREのナラシですが(FC-3回、FD-3回)、今までで一番丁寧に扱っている
    んじゃないかと思うし、まぁ、順調ではないかと。前回の測定と比較すると、リア側がグン!っと上がっている。
    (絶対ではないが 2,500rpm 以下、正圧には入れず、と言う感じでのナラシを実施)

    最高回転数、ブースト圧を微妙に上げて行き、最低でも 3,000km 位まではナラシ継続予定。

    車検も終わり、交換した部品もいくつか有りますが、小出しにしてブログのネタとさせて頂きます。
    Asmic FD3S コンプレッション測定記録
    Asmic FD3S 燃費記録
    Asmic FD3S オイル交換記録
    Asmic | 20:51 | comments (x) | trackback (x) | FD3S エンジン圧縮

    コンプレッション/復活直後


    エンジン載せ替え後、ディーラーから帰って来た状態(88,296km)でコンプレッションを測定してみた。ディーラー出発時(88,286km)を新エンジンでの走行開始と設定。

    新エンジンでの走行距離 88,296-88,286=10km

    これがナラシによってどの様に変化していくか、様子を見る事にする。
    順調に上がって欲しいのぉ〜〜。。

    早速今日からナラシ走行、っと思ったが、午後からひどい頭痛で身動き出来ず、全く走らせる事も出来ないまま、一日経過。

    Asmic FD3S コンプレッション測定記録
    Asmic | 23:50 | comments (x) | trackback (x) | FD3S エンジン圧縮




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  • ヒトの夢、奪う権利なんか無い(第3作
  • 危険と魅力ってぇ~のはな・・・
  • たぶん今夜は・・・降りそうにない。
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  • 自分の夢には素直になれよ。

  • 【とっこちゃん/新井 徳子】
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  • 体裁とか常識・・・恋愛って言うのはね、
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  • 第05作 明子】
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  • 季節はずれの海岸物語番外編
    【高村 圭介】
  • あれぇ〜、エンジン積んでないんっすか?
  • ・・・もう既に笑いたいって事だろう!!
  • ・・・くそとっこ・・・!

  • 【可愛かずみ/とっこちゃん】
  • 私は、とっこちゃんそのもの・・・
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  • 【渡辺 理恵】
  • とっこさんに、お願いしてみたら・・・
  • 歯 に ぃ 、、、あ、青のりが・・・・

  • 第01作 真澄】
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  • 第06作 再放送で消えたシーン
  • 第10作 消えなかった、二人乗り
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  • こんなの、みぃ~っけ!!
  • 『季節はずれ』と『Triangle Blue』

  • 【番外の、番外】
  • 本当の最終回は第10作 '92秋 再放送版
  • 初めての『中森明菜』
  • 季節はずれの・・・雑誌記事

  • 可愛かずみ 『遺作』 1997年 4月 5日